Pirms uzstādīšanas atlaidiet bremzes un pārliecinieties, vai bremžu kameras stūmējs atrodas sākotnējā stāvoklī. Ja ir divu kameru atsperu bremžu pievads, gaisa spiediens atsperu bremžu sistēmā ir jāuztur virs 6 bar (spiediens, kas pārsniedz 6 bar, saspiež atsperi stāvbremzes kamerā), tādējādi saglabājot bremžu kameras stumšanas stieni sākotnējā stāvoklī.
Notīriet sadales vārpstas rievas un uzklājiet smērvielu vai pret-nodiluma smērvielu.
Novietojiet 2 līdz 3 paplāksnes uz šķeltās vārpstas (precīzu daudzumu var noteikt, pamatojoties uz faktiskajām prasībām, lai nodrošinātu, ka automātiskā atslābuma regulētāja svira uzstādīšanas laikā ir centrēta bremžu kameras stumšanas stieņa jūgā).
Uzstādiet atslābuma regulētāju uz S-sadales vārpstas; bultiņai, kas atzīmēta uz regulatora korpusa, ir jāsakrīt ar bremzēšanas virzienu (ti, virzienu, kurā stiepjas bremžu kameras stūmējs). Izmantojot uzgriežņu atslēgu, pagrieziet sešstūra uzgriezni regulatora galā pulksteņrādītāja virzienā (Piezīme. Elektrisko uzgriežņu atslēgu vai triecieninstrumentu izmantošana ir stingri aizliegta), lai ieskrūvētu regulatoru bremžu kameras stumšanas stieņa jūgā (U{4}}dakšā), līdz regulētāja caurums dabiski sakrīt ar atbilstošo jūga caurumu. Ieeļļojiet cilindrisko tapu, gludi ievietojiet to caur jūga un regulētāja izlīdzinātajiem caurumiem un nostipriniet ar šķelttapu. (Piezīme. Atslābuma regulētāja caurumam *jābūt* perfekti saskaņotam ar caurumu stūmējstieņa jūgā.)
Uzstādiet atslābuma regulētāja montāžas kronšteinu vai enkura plāksni uz fiksētā kronšteina, kas atrodas uz ass sadales vārpstas gultņa korpusa, un nostipriniet plāksni pie kronšteina, izmantojot skrūves. Šajā posmā pilnībā nepievelciet uzgriežņus. Pagrieziet vadības sviru prom no regulēšanas uzgriežņa, līdz tā sasniedz noteikto sākotnējo stāvokli (šajā brīdī tiks sastapta ievērojama pretestība, -kas padarīs neiespējamu vadības sviras pagriešanu ar roku-, kas nodrošina pareizu atstarpi starp bremžu uzliku un bremžu trumuli); pēc tam pilnībā pievelciet skrūves, kas nostiprina vadības sviras kronšteinu. Transportlīdzekļu modeļiem, kas aprīkoti ar vizuālo indikatoru, pirms vadības sviras kronšteina skrūvju pievilkšanas indikatoram ir stingri jānostiprina tā montāžas spraugā.
Nostipriniet atslābuma regulētāju pie sadales vārpstas, izmantojot paplāksnes un fiksatoru. Šajā posmā nodrošiniet, lai regulēšanas sviras aksiālais attālums būtu=0.50–2,00 mm.
Izmantojot 12 mm uzgriežņu atslēgu, pagrieziet regulēšanas sviras sešstūra regulēšanas uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā (pieliekot mazu griezes momentu, līdz nav dzirdama klikšķa skaņa), līdz berzes uzliku saskaras ar bremžu trumuli; pēc tam pagrieziet sešstūra uzgriezni pretēji -pulksteņrādītāja virzienam par 3/4 apgrieziena (pieliekot lielāku griezes momentu, un tad atskanēs klikšķis). Piezīme: Neizmantojiet elektrisko triecienuzgriežņu atslēgu vai pneimatisko instrumentu.
Kad uzstādīšana ir pabeigta, veiciet gaisa spiediena sistēmas ciklu (piepūtiet un iztukšojiet) 30 līdz 60 reizes, lai pabeigtu pašregulējošās sviras regulēšanu. Piepūšanas un iztukšošanas ciklu laikā-īpaši brīdī, kad bremzēšana beidzas-pašpielāgošanās funkciju-var pārbaudīt, novērojot gliemežpārvada sešstūra galvu, kas automātiski griežas pulksteņrādītāja virzienā, vai uzmanīgi nospiežot sešstūra uzgriežņu atslēgu uz regulēšanas uzgriežņa un pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā. Pēc mezgla uzstādīšanas ieteicams transportlīdzekļa bremzes nepārtraukti iedarbināt aptuveni 30 līdz 60 reizes. Šis process ļauj bremžu uzlikām un bremžu trumuļiem nostiprināties, nodrošinot pašregulējošās{11}}sviras pareizu darbību.
